“我要下楼去看看！”下午2点半，市中心一所小学的校长站在三楼办公室窗前，望着校门口“车满为患”的场景直担心。

　　每当上学、放学时间，校门口私家车占据马路已成“家常便饭”。跟着这位校长跑到马路边，只听一位交警冒着汗说：“每天这两个时段的交通安全，让我们很揪心”。

　　校门口“堵车”的特殊时刻，折射出什么呢？

　　早晚高峰最拥堵

　　坐落在万航渡路、新闸路之间的一所市中心小学，每当下午放学铃声一过，校门外就会瞬间变成硕大的“停车场”，原来的五条车道，被接孩子的私家车占了三条，不少在外侧的途经车辆，只得不停地按喇叭试图冲出重重“包围圈”；而一名驾着白色桑车的中年男子则嚷着说：“按什么喇叭，我们不就接孩子嘛，耐心等一下吧！”边说边将车子开到了路中央。“每到放学时刻，家长开的私家车已从校门口一直延伸到武宁南路的另一个校门口，形成三四层包围圈，近百辆车子齐聚在这里，路人行走相当困难，家长要接孩子也不容易。

　　据了解，与最拥挤的放学时刻相比，早晨上学也好不到哪里，“因为有的家长要停下车，直接把孩子送到老师手里。这一上一下够费时间的，一磨蹭，路就堵了”，站在校门外值勤的孔老师似乎习惯了这样的情景。

　　“老师个个变交警”

　　“接孩子上学、放学的私家车多了”，张江高科实验小学校长娄华英告诉记者，过去不少家长是用电瓶车、摩托车接送孩子的，现在条件好了，纷纷“鸟枪换炮”。据她统计，全校1000多名学生中，至少三成以上家庭有了私家车。

　　而在一师附小，学生家庭中拥有的私家车约有500多辆，且呈逐年增加趋势。其中不少家庭就是为了方便接送孩子买车的。

　　过多的私家车涌向校园，在上学和放学时刻造成的“车流”，给交通安全和行人安全都带来了麻烦，“我们老师个个都要变成交通警才是”，一位姓方的老师每逢轮到值勤，总是要站到马路中央来指挥排堵。

　　开车接孩子图风光

　　对校门口的“堵路一刻”，沪上不少学校都采取过措施。如张江高科实验小学联系交警，对学校周边的道路进行了整治，专门设了标志和路引以引导车流。甚至在开家长会时，通过与交警部门沟通，临时将学校周边道路辟为停车场。学校还在家长中倡议接送孩子把车停得离校门口远一点，并错开各个年级和班级下课的时间，把学生队伍拉到相对离校门口较远的地方等。

　　一师附小也向学生和家长发出过倡议：少开、少乘私家车，倡导低碳出行。然而，上学、放学私家车“堵路一刻”不仅没得到遏制，相反有增无减。

　　老师们发现，其实有的学生居住地离学校并不远，但就是不想步行，“至少有三成以上的家庭可以不开私家车接送孩子，却由于家长和学生的因素无法实现”。不少家长认为，开车接孩子安全，也很风光，这样就使校门口出现的“堵路一刻”不是简单的交通问题，而是观念和意识的问题了。

　　“校门口私家车‘堵路一刻’看来一下子很难解决，但也不是一点儿都无能为力”，一师附小校长鲁慧茹认为，家长从安全、健康出发，近一点的，可鼓励孩子结伴步行上学、回家，相邻的家长也可通过“拼车”，减少车辆的出行。即使驾车，也要考虑方便他人。而从学校角度出发，在放学时，也可设计更为合理、有序的疏散方案。张江高科实验小学校长娄华英则强调，这个问题涉及方方面面，应采用综合治理的方法，各司其职，才有可能减少这种现象。本报记者苏军